Bộ Công Thương Đẩy Mạnh Khuyến Nghị 6 Giải Pháp Thúc Đẩy Xuất Nhập Khẩu Toàn Diện

Trước tình hình giá cước vận tải biển tăng cao gây áp lực lên hoạt động xuất nhập khẩu, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân đã ban hành văn bản số 5178/BCT-XNK. Văn bản này gửi đến các hiệp hội ngành hàng xuất nhập khẩu, hiệp hội lĩnh vực logistics, Hiệp hội chủ hàng Việt Nam, Hiệp hội Đại lý, Môi giới và dịch vụ hàng hải Việt Nam, đưa ra 6 giải pháp nhằm hỗ trợ và thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu trong bối cảnh khó khăn hiện nay.

Bộ Công Thương đã chính thức lên tiếng về những thách thức mà ngành xuất nhập khẩu Việt Nam đang phải đối mặt do tình trạng tăng giá cước vận tải biển, ùn tắc tại một số cảng biển châu Á và tình trạng thiếu hụt container rỗng. Những yếu tố này đã gây ra những tác động tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là từ đầu năm 2024 đến nay. Sự gia tăng chi phí vận tải biển và các vấn đề liên quan đã làm giảm khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế. Điều này đặt ra một thách thức lớn đối với các doanh nghiệp xuất khẩu, khi họ phải đối mặt với việc tăng chi phí sản xuất và vận chuyển, ảnh hưởng đến lợi nhuận và khả năng tiếp cận thị trường. Nhằm giảm thiểu những tác động tiêu cực này, Bộ Công Thương đã kêu gọi các Hiệp hội ngành hàng và doanh nghiệp tăng cường hợp tác, xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh và vận chuyển hàng hóa một cách chủ động và dài hạn. Việc ký kết hợp đồng dài hạn với các hãng tàu được xem là một giải pháp quan trọng để ổn định chi phí vận chuyển và đảm bảo nguồn cung container.

Bộ Công Thương đề xuất giải pháp đa dạng hóa tuyến đường vận tải và đẩy nhanh xử lý hàng hóa tồn đọng

Bộ Công Thương cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phân luồng hàng hóa và tìm kiếm các tuyến đường vận chuyển thay thế. Điều này giúp giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào một số cảng biển nhất định và đảm bảo tính liên tục của chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh thị trường quốc tế đầy biến động và khó lường, việc chủ động ứng phó với các thách thức là rất quan trọng. Bộ Công Thương khuyến khích các doanh nghiệp và Hiệp hội ngành hàng chủ động xây dựng các kế hoạch dự phòng, sẵn sàng đối mặt với những tình huống bất ngờ có thể xảy ra.

Nhằm giảm thiểu rủi ro và sự phụ thuộc vào tuyến đường biển truyền thống, Bộ Công Thương khuyến nghị doanh nghiệp xuất nhập khẩu với châu Âu nên xem xét các tuyến đường thay thế. Trong đó, đáng chú ý là tuyến vận tải đa phương thức kết hợp, sử dụng đường biển đến các cảng ở Trung Đông, sau đó chuyển sang đường hàng không, đường sắt hoặc đường bộ để tiếp cận thị trường châu Âu. Bộ Công Thương cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tận dụng tối đa các ưu đãi từ các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới (FTA). Việc này không chỉ giúp giảm thiểu chi phí mà còn tạo thuận lợi cho hoạt động thương mại, tăng cường khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế. Để giải quyết tình trạng hàng hóa xuất nhập khẩu tồn đọng tại các cảng, Bộ Công Thương đề nghị các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phối hợp chặt chẽ với cơ quan hải quan và doanh nghiệp khai thác cảng. Việc đẩy nhanh tiến độ xử lý hàng hóa tồn đọng, thúc đẩy luồng hàng lưu thông và nâng cao năng lực xử lý hàng hóa tại cảng được xem là những giải pháp quan trọng để giảm thiểu thiệt hại và đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra thông suốt.

Những đề xuất của Bộ Công Thương thể hiện sự chủ động và linh hoạt trong việc tìm kiếm giải pháp ứng phó với những thách thức của thị trường vận tải biển. Việc đa dạng hóa tuyến đường vận tải, tận dụng ưu đãi từ các FTA và giải quyết hàng hóa tồn đọng là những biện pháp thiết thực nhằm giảm thiểu rủi ro, tăng cường khả năng cạnh tranh và đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra ổn định và hiệu quả.

Nhận thức được những khó khăn mà các doanh nghiệp vừa và nhỏ đang gặp phải trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao, Bộ Công Thương đã đề xuất các hiệp hội ngành hàng hợp tác với Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tăng cường hỗ trợ. Cụ thể, các bên sẽ tập trung vào việc đào tạo và nâng cao năng lực đàm phán hợp đồng mua bán và hợp đồng bảo hiểm cho doanh nghiệp vừa và nhỏ. Điều này giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về quyền lợi và nghĩa vụ của mình, từ đó tự bảo vệ trước những rủi ro và tổn thất có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là trên những tuyến đường biển có mức độ rủi ro cao. Trước đó, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên cũng đã có thư gửi ông Turgut Erkeskin, Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Quốc tế (FIATA) để đề xuất hợp tác và hỗ trợ trong việc giải quyết các vấn đề liên quan đến giá cước vận tải biển tăng vọt. Điều này cho thấy sự chủ động và nỗ lực của Bộ Công Thương trong việc tìm kiếm giải pháp và hợp tác với các đối tác quốc tế để bảo vệ quyền lợi của doanh nghiệp Việt Nam.

Đề xuất hỗ trợ cụ thể từ FIATA

Trong thư gửi ông Turgut Erkeskin, Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Quốc tế (FIATA), Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên đã bày tỏ mong muốn FIATA có những biện pháp thiết thực để hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam vượt qua khó khăn do tình trạng cước vận tải biển tăng cao và các vấn đề liên quan. Cụ thể, Bộ trưởng đề nghị FIATA:

1. Đề xuất giải pháp: FIATA được kỳ vọng sẽ đưa ra những giải pháp cụ thể để giải quyết tình trạng giá cước vận tải biển tăng cao, ùn tắc cảng và thiếu hụt container.
2. Chia sẻ kinh nghiệm: FIATA có thể chia sẻ những kinh nghiệm và giải pháp mà các quốc gia thành viên đã áp dụng thành công trong việc xử lý các vấn đề tương tự, đặc biệt là trong việc kiểm soát các khoản phí ngoài cước thu tại cảng.

Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cũng kêu gọi FIATA tận dụng ảnh hưởng của mình đối với các tổ chức quốc tế khác trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, logistics và quản lý chuỗi cung ứng để:

1. Nhấn mạnh vị trí của Việt Nam: FIATA có thể giúp nâng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu, từ đó giúp Việt Nam được ưu tiên hơn về phương tiện và thiết bị vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu.
2. Định vị Việt Nam là trung tâm sản xuất và trung chuyển: FIATA có thể hỗ trợ Chính phủ Việt Nam trong việc quảng bá và định vị Việt Nam là một trung tâm sản xuất hàng hóa và địa điểm trung chuyển quốc tế mới của châu Á trong cộng đồng doanh nghiệp logistics toàn cầu.

Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cũng đề nghị FIATA ủy quyền cho các tổ chức Việt Nam tham gia đào tạo và cấp chứng chỉ FIATA. Điều này sẽ giúp Việt Nam nhanh chóng đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp, có khả năng tiếp cận thị trường quốc tế cao, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam. Thư của Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên gửi tới FIATA thể hiện sự chủ động và mong muốn hợp tác của Chính phủ Việt Nam trong việc giải quyết các thách thức của ngành xuất nhập khẩu và logistics. Sự hỗ trợ từ FIATA được kỳ vọng sẽ giúp Việt Nam vượt qua khó khăn hiện tại, đồng thời tạo đà cho sự phát triển bền vững của ngành logistics trong tương lai.

Hãy tiếp tục đồng hành cùng Mega A Logistics để cập nhật tin tức Logistics sớm nhất nhé!