Chương 2 Phân Loại Kích Thước Tàu Tiêu Chuẩn Trong Mạng Lưới Logistics Xuyên Biên Giới

Như chúng ta đã biết, Mega A Logistics bước vào năm Giáp Thìn với ngập tràn hy vọng và những hoài bảo mang hình ảnh con người Việt Nam vươn tầm thế giới. Đó chính là lý do vì sao, Chủ tịch HĐQT Ông Đặng Đình Long đã có những bước đi chiến lược hướng đến các cụm cảng Quốc Tế, góp phần nâng tầm mạng lưới Logistics Xuyên Biên Giới, đặc biệt trong khía cạnh hàng hải. Chiến lược “Khai Thác 7 Tàu Size Panamax” sẽ là dẫn chứng hùng hồn nhất làm nổi bật ý chí Quyết Tâm và Khát Vọng của Mega A Logistics Company.

Chúng tôi không chỉ truyền tải ước mơ & mục tiêu của Doanh nghiệp mà còn là cả câu chuyện của con người Việt Nam trong chuyến hành trình Quản Lý Chuỗi Cung Ứng đạt chuẩn Quốc Tế. Chào mừng các bạn đến với Chương 2: Phân Loại Kích Thước Tàu Biển Tiêu Chuẩn.

Phân Loại Kích Thước Tàu Tiêu Chuẩn Trong Mạng Lưới Logistics

Tàu biển được phân loại dựa trên các thông số như: mức nước cạn, chiều rộng, chiều dài toàn bộ thân tàu, trọng tải tối đa. Các thông số này sẽ được tính toán và áp dụng vào trong các bảng thiết kế với các kiểu cấu hình phù hợp cho từng loại tàu cụ thể. Dựa vào kích thước của tàu, ta có thể xác định được khả năng hoạt động của nó.

Thông tin về kích thước tàu biển rất quan trọng trong lĩnh vực logistics và giao thông vận tải biển. Quản lý hàng hóa, lập kế hoạch và điều chỉnh tuyến vận chuyển phụ thuộc rất nhiều vào số liệu kỹ thuật của tàu. Các yếu tố như sức chứa, khả năng tiếp nhận hàng hóa, và mức độ linh hoạt của tàu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của chuỗi cung ứng và logistics.

Vậy nên việc hiểu rõ về kích thước và công suất của các loại tàu biển là điểm chủ chốt khi thiết kế lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa trên biển. Ví dụ: Một tàu muốn đi qua được kênh đào Suez, thì nó phải có các kích thước phù hợp để có thể qua được nơi hẹp nhất và cạn nhất của kênh khi tàu đầy tải hay không đầy tải. Vậy đâu là những kích thước tàu phổ biến nhất hiện nay.

Tàu theo tiêu chuẩn Panamax và New Panamax

Tàu có kích thước Panamax là loại tàu được thiết kế để đi qua kênh đào Panama. Kích thước của tàu phải được điều chỉnh sao cho chúng có khả năng đi qua kênh một cách dễ dàng. Kích thước chuẩn Panamax cũng phụ thuộc vào khoảng nhỏ nhất của kênh. Do đó, các tàu phải có kích thước tuân theo tiêu chuẩn Panamax mới có thể đi qua kênh này.

Ngoài ra, với việc mở rộng và nâng cấp hơn nữa, tiêu chuẩn Panamax đã chuyển hóa sang New Panamax, mở rộng khả năng chấp nhận tàu với kích thước lớn hơn và công suất vận chuyển hàng hóa cao hơn. Sự áp dụng của các tiêu chuẩn này trong ngành logistics giúp đảm bảo tính linh hoạt và hiệu quả cho việc vận chuyển hàng hóa thông qua kênh đào Panama.

Việc tuân theo các tiêu chuẩn Chỉ số Tải trọng (DWT) và Chiều sâu Nguồn nước (draught) là quan trọng khi xác định khả năng của tàu để đi qua kênh. Điều này góp phần vào việc đảm bảo an toàn và hiệu suất khi vận chuyển hàng hóa trên các con tàu trong ngành logistics biển.

Tham khảo: Chương 1: Tàu Hàng Rời (Bulk Vessels) Và Những Điều Thú Vị

Tàu theo tiêu chuẩn Seawaymax

Con đường biển St. Lawrence Seaway là tuyến giao thông biển quan trọng, kết nối hai quốc gia Hoa Kỳ và Canada. Các tàu theo tiêu chuẩn này có thể đi qua con đường này dễ dàng với kích thước chiều dài khoảng 226 mét, chiều rộng khoảng 24 mét và mức nước càng của con đường là khoảng 8 mét. Điều này giúp cho việc vận chuyển hàng hóa trở nên thuận lợi hơn, không chỉ trong lưu thông hàng hóa mà còn trong việc tăng cường trao đổi thương mại giữa các quốc gia.

Với khả năng chứa tàu biển kích cỡ lớn như vậy, St. Lawrence Seaway đóng vai trò quan trọng trong ngành logistics và vận tải hàng hải, mang lại lợi ích không nhỏ cho cả hai quốc gia. Ngoài ra, con đường biển này còn góp phần vào việc giảm áp lực cho các cửa khẩu giao thông khác và giúp việc di chuyển hàng hóa trở nên hiệu quả hơn.

Nhờ vào sự linh hoạt và tiện lợi của con đường biển Saint Lawrence Seaway, không chỉ hàng hóa mà người dân cũng có thể di chuyển qua lại giữa hai quốc gia một cách thuận tiện hơn, góp phần vào sự kết nối và phát triển toàn diện của khu vực.

Tàu theo tiêu chuẩn Chinamax

Những tàu theo tiêu chuẩn Chinamax này là một trong những tàu vận chuyển hàng rời lớn nhất thế giới và nó được gọi là VLOC (VLOC: Very Large Ore Carriers). Những tàu theo tiêu chuẩn Chinamax chỉ quan tâm tới chiều dài của chúng.

Những loại tàu theo tiêu chuẩn này được đóng để phục vụ các tuyến từ cảng Trung Quốc tới Brazil (Nam Mỹ). Hiện tại các cầu cảng của cả hai vùng này đã được phát triển về cơ sở vật chất để phục vụ cho các hoạt động của các tàu theo tiêu chuẩn này. Ngoài ra, Chinamax cũng có thể áp dụng cho các tàu theo tiêu chuẩn Valemax, tàu theo tiêu chuẩn Chinamax có trọng tải lên đến 400,000 tấn và chiều dài tính toán lên tới 360 mét, chiều rộng khoảng 65 mét, mớn nước khoảng 25 mét.

Với kích thước lớn và khả năng chở hàng mạnh mẽ của mình, Chinamax đã giúp thúc đẩy việc hoàn thiện chuỗi Logistics trong ngành công nghiệp biển. Tàu này được thiết kế để chở hàng hóa khối lượng lớn từ Brazil sang Trung Quốc và ngược lại, giúp gia tăng hiệu quả vận chuyển và giảm chi phí logistics. Sự ra đời của Chinamax đã mở ra một kỷ nguyên mới trong việc vận chuyển hàng hóa qua đại dương, mang lại nhiều cơ hội và thuận lợi cho cả hai quốc gia.

Tham khảo: Tiềm Năm Thị Trường Châu Phi – Trung Đông

Tàu tiêu chuẩn Capesize

Các tàu Capesize được thiết kế để chở hàng quá khổ không thể đi qua kênh đào Panama, Suez. Chúng hoạt động chủ yếu trong các vùng biển như Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope), Cape Horn. Tên gọi Capesize xuất phát từ hành trình ban đầu của tàu đi qua những mũi này và hoàn thành chuyến đi theo lộ trình. Các tàu tiêu chuẩn Capesize có trọng tải lên đến 150,000 DWT và chiếm phần lớn các tàu hàng rời.

Các tàu theo tiêu chuẩn này thường là các tàu có kích thước trung bình và cả các tàu VLBC (Very Large Bulk Carriers), VLOC (Very Large Ore Carriers) với trọng tải lớn hơn 200,000 DWT. Hiện nay, có các loại tàu có kích cỡ khác nhau, từ 400,000 tấn trở lên được phân loại vào nhóm các tàu theo tiêu chuẩn Capesize này.

Tàu Tiêu Chuẩn Handymax & Handysize

Trong lĩnh vực logistics đường biển, sự phổ biến của tàu Handy và Handymax thường được xác định dựa trên trọng tải tàu từ 60.000 DWT trở xuống. Tàu Handymax thường có chiều dài khoảng từ 150 đến 200m, và đôi khi bị hạn chế về bến cảng do kích thước đặc biệt (ví dụ như Nhật Bản chỉ cho phép tàu dưới 190m cập cảng). Thiết kế của các tàu Handymax hiện nay thường có trọng tải từ 52.000 đến 58.000 DWT, với 5 kho hàng và 5 cần cẩu có khả năng xếp được 30 khối hàng.

Tàu theo tiêu chuẩn VLCCs (Very Large Crude Carriers) & ULCCs (Ultra Large Crude Carriers)

VLCCs là các tàu chở dầu thô từ trung tới lớn, với sức chở từ 150.000-320.000 DWT. Các tàu này cung cấp sự linh hoạt cho việc sử dụng cảng biển và có thể phục vụ nhiều mục đích khác nhau theo yêu cầu của khách hàng. Các loại tàu này thường được sử dụng để vận chuyển dầu và hàng hóa trong khu vực Trung Đông, Tây Phi và Bắc u, và không thể đi qua eo biển Suez khi quá tải.

ULCC, có trọng tải từ 320.000-550.000 DWT. Chúng được sử dụng chủ yếu để vận chuyển dầu thô trên các tuyến đường đi từ vịnh Ba Tư ra châu u và Bắc Mỹ, qua Cape of Good Hope hoặc eo biển Malacca. Vì lý do kích cỡ khổng lồ, loại tàu này yêu cầu các bến cảng đặc biệt để tiếp nhận.

Tham khảo: Xuất Nhập Khẩu “Thay Áo Mới” Giai Đoạn Cuối Năm

Lời Kết

Với những kích thước và đặc tính trên, bạn cũng thể hiểu một phần lý do vì sao Mega A Logistics Company lựa chọn tàu size Panamax trong những chuyến hải trình sắp tới của mình. Tàu Panamax có độ lớn phù hợp, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của phần lớn các cảng biển trên Thế Giới.

Đặc biệt, Tàu size Panamax đủ sức tải trọng và độ lớn để phân phối đa dạng lượng hàng. 7 Tàu Size Panamax của Mega A Logistics sẽ hoạt động khắp Châu Lục như Châu u, Châu Mỹ, Châu Á, Châu Đại Dương,…

Đặc biệt hơn cả, đội ngũ tiếp nhận và kiểm định hàng hóa khi tàu cập cảng của Mega A Logistics luôn đảm bảo có mặt tại các cụm cảng thiết yếu như: Singapore, Shanghai, HCM, Nhava Sheva, Dubai, Nigeria, Houston, Los Angeles, Rio de Janeiro, Buenos Aires