Giá container lạnh đường biển tăng gấp 3-4 lần trong thời gian ngắn

Cửa khẩu sang Trung Quốc ùn ứ, doanh nghiệp chuyển sang vận tải bằng đường biển nhưng gặp khó do thiếu container lạnh và giá tăng 3-4 lần.

Theo ông Huy, việc ứ đọng hàng ở biên giới và tồn đọng trái cây tại vườn đang khiến người trồng và doanh nghiệp như “ngồi trên lửa”. Để đẩy mạnh xuất khẩu, nhiều doanh nghiệp đã chuyển sang vận chuyển bằng đường biển nhưng gặp nhiều khó khăn. Trong đó, để có container lạnh chuyển hàng, doanh nghiệp phải tốn rất nhiều chi phí.

“Container lạnh đường biển hiện thiếu trầm trọng. Nhiều doanh nghiệp phải mua lại container lạnh từ doanh nghiệp khác nên giá tăng gấp đôi, thậm chí 3-4 lần so với giá thực tế (giá thực tế dao động 4-8 triệu một container 20 feet)”, ông Huy nói và cho biết với tình hình này, doanh nghiệp “khó càng thêm khó”.

Thừa nhận container lạnh đang thiếu do lượng cầu tăng gấp đôi, ông Phạm Ngọc Thành, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần Thực phẩm Xuất khẩu Đồng Giao (DOVECO) cho rằng, hoạt động dồn xuất khẩu hàng từ đường bộ sang đường biển đang gây ra tình trạng “buôn bán chợ đen” container lạnh. Việc này đẩy giá container lạnh tăng đột biến. Giá cước vận tải biển cũng tăng cao khiến doanh nghiệp “đau đầu”.

Ông Thành dẫn chứng, nếu trước đây giá cước vận chuyển một container lạnh chỉ 30-40 triệu đồng, nay tăng lên 200 triệu đồng, cộng chi phí vỏ container lạnh tăng cao khiến chi phí xuất hàng của doanh nghiệp tăng nhiều lần. Lợi nhuận vì thế cũng giảm mạnh.

Ông Thành đề nghị các bộ ngành hỗ trợ kết nối các đơn vị cung ứng container tạo điều kiện thuận lợi cho xuất khẩu trái cây Việt Nam thời điểm này.