Lo Ngại An Ninh Biển Đỏ – Chí Phí Logistics Tăng Cao

Có thể nói, an ninh tại biển đỏ đang được báo động ở mức cao nhất trong những ngày gần đây. Một trong những nguyên nhân trọng điểm gia tăng đáng kể chi phí Logistics Xuyên Biên Giới và mang đến không ít nỗi lo cho các doanh nghiệp. Cùng Mega A Logistics Company tìm hiểu ngay tình mạng lưới Vận Chuyển Thế Giới và những động thái của doanh nghiệp Việt Nam nhé!

An Ninh Biển Đỏ Diễn Biến Căng Thẳng

Căng thẳng tại biển Đỏ vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, khi lực lượng Houthi đã đe dọa sẽ mở rộng các cuộc tấn công nếu Mỹ tiến hành các chiến dịch chống lại họ. Điều này gây lo ngại về an ninh hàng hải tại khu vực này, nơi có tuyến thương mại quan trọng, đóng góp tới 12% giá trị thương mại toàn cầu.

Nước này đang làm tăng cảnh báo cho hàng hải và việc vận chuyển quốc tế, khi sự xáo trộn có thể gây ảnh hưởng đến luồng hàng hóa từ Trung Đông đi Châu u và Bắc Mỹ. Việc gia tăng căng thẳng trong khu vực biển Đỏ không chỉ ảnh hưởng đến quá trình chuyển phát hàng hoá trên biển mà còn có thể gây khó khăn cho các doanh nghiệp hoạt động tại khu vực này. Đây được xem là một trong những “thử thách lớn nhất” mà Ngành Vận Chuyển Quốc Tế đang đối mặt trong giai đoạn thị trường xuất nhập khẩu cuối năm nhộn nhịp.

Đồng thời, phản ứng của Mỹ và cộng đồng quốc tế trong việc giải quyết xung đột này cũng là yếu tố quan trọng để duy trì an ninh và ổn định trong khu vực. Cần có sự hiểu biết rõ ràng và thông tin chính xác để giúp thông báo và chuẩn bị cho những biện pháp an toàn cần thiết trong thời gian tiếp theo.

Có thông tin mới cho thấy rằng ít nhất 103 tàu container đã quyết định thay đổi hành trình, chọn lối đi vòng xuống cực Nam châu Phi thay vì qua Biển Đỏ. Quyết định này có thể gây ra rủi ro an ninh và làm ảnh hưởng đến lộ trình vận chuyển hàng hóa.

Theo dự kiến, việc đi theo lộ trình này sẽ làm tăng chi phí vận chuyển do quãng đường kéo dài thêm 6.000 hải lý và thời gian giao hàng kéo dài từ ba đến bốn tuần. Điều này sẽ có tác động xấu tới người mua hàng và các doanh nghiệp liên quan.

Bên cạnh đó, việc thay đổi lộ trình cũng tạo ra áp lực và khó khăn cho các tổ chức quản lý biển, do yêu cầu an ninh và điều kiện thiên nhiên kỳ công của khu vực cực Nam châu Phi. Đó chính là lý do vì sao mà Trưởng tiểu ban Logistics Thương Mại Hội nghị Liên Hiệp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) ông Jan Hoffman đã phát biểu rằng:

“Đây được xem là một thông tin rất xấu và không mấy khả quan. Không những thế, vấn đề lại xảy ra trong bối cảnh kinh tế thế giới đang có nhiều biến động và ngành Logistics đang dần hồi phục sau giai đoạn đứt gãy của đợt dịch COVID 19 toàn cầu. Thời gian ổn định chưa lâu thì giờ đây bài toán chi phí lại tiếp tục trở thành gánh nặng cho không ít các doanh nghiệp. Tôi dự kiến mức gia tăng chi phí lần này sẽ cao hơn rất nhiều so với trong giai đoạn dịch. Vì vậy, giờ đây Doanh Nghiệp phải tính toán chi tiết từng dữ liệu và thiết lập hệ thống lộ trình tối ưu nhất có thể để hạn chế tối đa những rủi ro”.

Những Tập đoàn lớn như IKEA và Electrolux cũng đã phát những cảnh báo về tình trạng thiếu hụt sản phẩm. Các doanh nghiệp cũng đang gấp rút thành lập các hội nhóm chuyên viên về Logistics Xuyên Biên Giới để tìm kiếm các tuyến đường tối ưu nhất cũng như xác định thị trường mục tiêu. Không những thế, những đơn vị vận chuyển như DHL, FedEX cũng hỗ trợ đẩy mạnh vận chuyển hàng không và đường sắt để hạn chế tối đa những rủi ro từ khu vực biển đỏ và giúp Tập đoàn đáp ứng kịp thời nhu cầu của thị trường

Tham khảo: Tiềm Năm Thị Trường Châu Phi – Trung Đông

An Ninh Biển Đỏ Kéo Dài Doanh Nghiệp “Chao Đảo” Chi Phí “Tăng Chóng Mặt”

Trong thời gian gần đây, nhiều hãng vận tải lớn như Maersk, Hapag-Lloyd và CH Robinson Worldwide đã thông báo kế hoạch thu thêm phụ phí do thay đổi lộ trình vận chuyển hàng hóa từ châu Á đi châu u. Việc này nhằm tránh qua kênh đào Suez và khu vực Biển Đỏ để đảm bảo an toàn và ổn định cho hàng hóa.

Cụ thể, CMA CGM, một trong những hãng vận tải hàng đầu thế giới, công bố việc tính phụ phí từ 325-500 USD/container 20ft trên các tuyến từ Bắc u đi châu Á để đối mặt với tình trạng an ninh biển Đỏ không được kiểm soát.

Những thay đổi này được áp dụng để duy trì sự linh hoạt trong chuỗi cung ứng và giúp người tiêu dùng không bị ảnh hưởng quá nhiều khi chuyển phát hàng hóa qua các con đường biển quan trọng. Theo dữ liệu từ Freightos, nền tảng đặt chỗ và thanh toán cho vận chuyển hàng hóa quốc tế, giá vận chuyển một container từ Trung Quốc đến Địa Trung Hải đã tăng lên đến 2.413 USD, tăng 44% so với đầu tháng. Tình trạng an ninh tại Biển Đỏ cũng làm tăng giá cước vận chuyển hàng hóa từ Ấn Độ đến châu u và châu Phi lên từ 25 – 30%. Các nhà xuất khẩu Ấn Độ cho biết rằng tình hình an ninh tại Biển Đỏ đang gây ra lo ngại lớn và có thể dẫn đến sự gia tăng trong chi phí vận chuyển.

Theo các doanh nghiệp, kênh đào Suez hiện là một tuyến đường thuỷ quan trọng nhất kết nối châu Á và châu u. Kênh đào này chiếm khoảng 15% lượng giao thông đường thuỷ toàn cầu, và được xem là một trong số bảy nút thắt (choke points) quan trọng cho vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là các mặt hàng năng lượng trên thế giới.

Mất an ninh tại khu vực này có thể gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải biển và thương mại quốc tế. Nếu xảy ra sự cố hay hạn chế vận tải hàng hóa qua kênh Suez kéo dài, sẽ ảnh hưởng lớn đến chuỗi cung ứng toàn cầu và dẫn đến sự căng thẳng trong việc vận chuyển hàng hóa và nguồn cung năng lượng quan trọng.

Chính việc duy trì an ninh biển Đỏ cũng rất quan trọng để bảo vệ hoạt động của kênh Suez và giữ cho các con tàu đi lại một cách an toàn. An ninh biển Đỏ không chỉ liên quan đến việc ngăn chặn các vụ vi phạm bảo vệ môi trường, khiếu nại từ ngư dân mà còn cần duy trì chuẩn mực an toàn cho việc di chuyển của các tàu biển.

Tham khảo: Hội Nghị Bàn Tròn Thiết Lập Chuỗi Logistics Nông, Lâm, Thủy, Hải Sản Xuất Khẩu

Bộ Công Thương Công Bố Những Khuyến Cáo Trong Việc Hạn Chế Những Tác Động Từ Tình hình Phát Sinh Tại Khu Vực Biển Đỏ

Cục Xuất nhập khẩu thuộc Bộ Công Thương đã ra đề nghị cho các hiệp hội ngành hàng và hiệp hội trong lĩnh vực logistics tăng cường việc theo dõi và cập nhật thông tin thường xuyên. Điều này giúp các doanh nghiệp trong ngành nắm chắc thông tin để chủ động kế hoạch sản xuất và xuất nhập khẩu hàng hóa, tránh ùn tắc và tác động bất lợi.

Cụ thể, sự thông tin liên tục và kịp thời từ phía các hiệp hội sẽ giúp doanh nghiệp chuẩn bị mọi khả năng có thể xảy ra, từ an ninh biển đỏ cho đến những rủi ro có thể ảnh hưởng đến hoạt động của họ.
Qua việc tăng cường sự theo dõi và cập nhật thông tin, doanh nghiệp sẽ có khả năng tính toán kỹ lưỡng để tránh những phiền toái không đáng có. Đây là một phần quan trọng trong việc duy trì an ninh và ổn định cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa.

Đồng thời, việc này cũng góp phần vào việc giữ cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp trong ngành được diễn ra một cách suôn sẻ nhất có thể. Xu hướng hiện nay cho thấy các doanh nghiệp đề cao việc tìm kiếm và phát triển nguồn cung đa dạng nhằm giảm thiểu rủi ro ảnh hưởng đối với chuỗi cung ứng. Một trong những phương thức được quan tâm là vận chuyển đường sắt, có tiềm năng mang lại nhiều lựa chọn khác nhau trong việc giao hàng.

Sự khéo léo trong lựa chọn phương thức vận chuyển cũng giúp doanh nghiệp tối ưu hóa việc quản lý rủi ro và hạn chế tác động tiêu cực từ các yếu tố bất lợi có thể xảy ra trong chuỗi cung ứng. Nhờ vào tính linh hoạt và khả năng điều chỉnh, việc áp dụng vận chuyển đường sắt mở ra nhiều công cụ quản lý rủi ro mới cho các doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, Khi doanh nghiệp ký kết và đàm phán hợp đồng thương mại và vận chuyển, việc bảo vệ quyền lợi của các bên là rất quan trọng. Điều khoản về bồi thường và miễn trách nhiệm trong tình huống khẩn cấp phải được xác định rõ ràng và chi tiết để tránh tranh chấp sau này. Bảo hiểm đầy đủ cũng là một yếu tố không thể thiếu để giảm thiểu rủi ro và tổn thất khi hàng hóa phải kéo dài thời gian vận chuyển hoặc gặp sự cố khi đi qua tuyến đường biển đỏ.

Ngoài ra, việc phối hợp với các đối tác liên quan để áp dụng các biện pháp bảo vệ hàng hóa và tối ưu hoá quy trình vận chuyển cũng rất quan trọng. Nhờ vào những tổ chức, công ty uy tín trong ngành bảo hiểm và logistics, doanh nghiệp có thể nhận được sự tư vấn chính xác để xây dựng chiến lược an ninh biển đỏ hiệu quả.

Tham khảo: Phân Biệt Mô Hình 5PL Trong Logistics Xuyên Biên Giới