Mỹ: Phí container rỗng ở cảng gây áp lực cho các nhà vận chuyển

Các nhà vận tải Mỹ lo ngại phí container rỗng sẽ khiến các hãng tàu trì hoãn việc trả các thùng hàng, dẫn đến vận chuyển gặp nhiều khó khăn.

Cảng Los Angeles thu phí container rỗng

Sau thông báo trước đó về việc thực hiện thu Phí lưu container hàng nhập khẩu quá hạn (Container Dwell Fee), Cảng Los Angeles hiện có ý định bắt đầu thu phí các hãng tàu đối với các container rỗng lưu lại tại các bến cảng từ chín ngày trở lên.

Theo cảng Los Angeles, khoản phí này phải được Ủy ban Cảng Los Angeles phê duyệt, sẽ có hiệu lực vào ngày 30 tháng 1 năm 2022.

Theo chính sách này, các hãng tàu sẽ bị tính phí 100 USD cho mỗi container rỗng được lưu lại ở bến cảng trong 9 ngày, tăng thêm 100 USD/container rỗng mỗi ngày cho đến khi container rời bến cảng.

Ủy ban Cảng Los Angeles sẽ xem xét chương trình tại cuộc họp hội đồng quản trị vào ngày 13 tháng 1 tới. Nếu được chấp thuận, việc thực hiện khoản phí sẽ do giám đốc điều hành Gene Seroka quyết định.

Seroka cho biết: “Mặc dù chúng tôi đã ​​thành công đáng kể trong việc giảm lượng container nhập khẩu về các bến cảng của chúng tôi trong hai tháng qua, nhưng quá nhiều container rỗng hiện đang nằm trên các cảng biển”.

Cảng Los Angeles đã công bố một chương trình tương tự vào ngày 25 tháng 10 đối với các container hàng nhập khẩu tồn đọng, nhưng họ đã trì hoãn việc ban hành mức phí vì các container hàng nhập khẩu lưu bãi hơn 9 ngày đã giảm 53% kể từ ngày 24 tháng 10.

Các hãng tàu đã tránh một khoản phí đối với các container nhập khẩu lâu đời tại Los Angeles trong một tuần nữa, nhưng chính quyền cảng hiện đang quyết định tính phí chúng đối với những container còn trống trên các bến cảng của họ.

Áp lực cho các nhà vận chuyển

Các công ty vận chuyển lo ngại việc thu phí container rỗng này có thể khiến các hãng tàu biển sẽ khó chấp nhận các thùng rỗng hơn và họ đã từng báo cáo về vấn đề trả lại các thùng rỗng trước đây.

Hiệp hội Vận tải đường biển cho biết nhiều nhà ga không chấp nhận trả lại các thùng hàng rỗng và nhận các đơn vị nhập khẩu đã phải bốc hàng nếu chúng thuộc các hãng vận tải biển khác nhau.

Bên cạnh đó, theo Hiệp hội Vận tải hàng hóa Bến cảng, hiện nay có hơn 100.000 thùng hàng rỗng đang bị mắc kẹt tại khu liên hợp cảng Los Angeles và Long Beach.

Ông Seroka nói: “Cũng giống như phí lưu trú nhập khẩu, mục tiêu của chương trình container rỗng này không phải là thu phí, mà là giải phóng không gian trên các bến cảng, để cho nhiều tàu có thể cập cảng và cải thiện tính lưu động.

Theo The Logistician