Thanh Long Việt Nam cần cứu nhưng container rỗng bị thiếu

Doanh nghiệp thu mua cho rằng thiếu container cho thanh long do vấn đề đầu cơ tăng giá, tuy nhiên các đơn vị logistics nói sao về điều này…

Ngày mùng 6 và mùng 7/11, Bộ NN&PTNT Việt Nam đã điều phối Diễn đàn kết nối nông sản 970 tổ chức phiên họp cứu trợ thanh long trong nước.

Trang tin news.163.com của Trung Quốc cũng đăng lại một số thông tin của buổi họp trực tuyến. Tại diễn đàn, CEO của Mega A (logistics) là ông Đặng Đình Long chia sẻ với Bộ NN&PTNT cũng như các doanh nghiệp Việt Nam giải pháp cho thanh long Việt Nam xuất khẩu:

Về đường xuất khẩu, thanh long Việt Nam gặp khó khăn trong việc xuất khẩu từ đường bộ sang thị trường Trung Quốc. Đường biển thì ngược lại, không gặp khó khăn để thông quan.

Đối với vấn đề thiếu container rỗng, ông Long nêu quan điểm đầu cơ và tắc biên không phải là lý do dẫn đến thiếu hụt. Từ phía hãng tàu, các đơn vị chú trọng những mặt hàng có lộ trình và cam kết rõ ràng. Cước phí cũng quan trọng nhưng các hãng tàu đặc biệt chú trọng những mặt hàng có sự ổn định.

Ông Long khẳng định nút thắt trong chuỗi cung ứng không nằm ở cảng biển và thông quan. Ví dụ: Cảng Cát Lái có năng lực vượt xa so với sản lượng xuất khẩu, nông sản Việt có lô hàng thuộc luồng xanh nên bớt khó khăn khi kiểm tra.

Sau phiên họp, Bộ GTVT Việt Nam dự kiến sẽ tổ chức buổi làm việc với không chỉ lãnh đạo cảng Cát Lái, mà còn đồng thời tổ chức buổi làm việc với các hiệp hội logistics phía Nam để loại bỏ các nút thắt trong chuỗi cung ứng và giảm chi phí vận chuyển hàng hóa.

Ngoài ra, Bộ NN&PTNT khuyến nghị cần thúc đẩy thị trường tiêu thụ thanh long trong nước trước thềm Tết Nguyên Đán Nhâm Dần (2022). Bộ kêu gọi các tập đoàn nắm giữ hệ thống bán lẻ cùng tham gia; các địa phương cũng cần chủ động đẩy mạnh kết nối thị trường, đồng thời phải đa dạng hóa các thị trường xuất khẩu.

Bài đọc thêm: